Τι είναι το PSS; Γιατί οι ναυτιλιακές εταιρείες χρεώνουν προσαυξήσεις για την περίοδο αιχμής;
Η προσαύξηση περιόδου αιχμής PSS (Επιπρόσθετη περίοδος αιχμής) αναφέρεται σε μια πρόσθετη χρέωση που χρεώνουν οι ναυτιλιακές εταιρείες για να αντισταθμίσουν την αύξηση του κόστους που προκαλείται από την αυξημένη ζήτηση αποστολής κατά την περίοδο αιχμής ναύλων.
1. Τι είναι το PSS (Επιβάρυνση περιόδου αιχμής);
Ορισμός και σκοπός:Η επιπλέον χρέωση για την περίοδο αιχμής του PSS είναι μια πρόσθετη χρέωση που χρεώνουν οι ναυτιλιακές εταιρείες στους ιδιοκτήτες φορτίου κατά τη διάρκεια τηςπερίοδο αιχμήςμεταφοράς εμπορευμάτων λόγω της έντονης ζήτησης της αγοράς, του στενού χώρου αποστολής και του αυξημένου κόστους αποστολής (όπως αυξημένα ενοίκια πλοίων, αυξημένες τιμές καυσίμων και πρόσθετο κόστος που προκαλείται από συμφόρηση στα λιμάνια κ.λπ.). Σκοπός του είναι να εξισορροπήσει το αυξημένο λειτουργικό κόστος κατά την περίοδο αιχμής, χρεώνοντας προσαυξήσεις για τη διασφάλιση της κερδοφορίας και της ποιότητας των υπηρεσιών της εταιρείας.
Πρότυπα χρέωσης και μέθοδοι υπολογισμού:Τα πρότυπα χρέωσης του PSS καθορίζονται συνήθως σύμφωνα με διαφορετικές διαδρομές, τύπους αγαθών, χρόνο αποστολής και άλλους παράγοντες. Γενικά, χρεώνεται ένα ορισμένο ποσό τελών ανά εμπορευματοκιβώτιο ή υπολογίζεται σύμφωνα με την αναλογία βάρους ή όγκου των εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής μιας συγκεκριμένης διαδρομής, μια ναυτιλιακή εταιρεία μπορεί να χρεώσει ένα PSS 500 $ για κάθε κοντέινερ 20 ποδιών και ένα PSS 1.000 $ για κάθε κοντέινερ 40 ποδιών.
2. Γιατί οι ναυτιλιακές εταιρείες χρεώνουν προσαυξήσεις για την περίοδο αιχμής;
Οι ναυτιλιακές εταιρείες εφαρμόζουν προσαυξήσεις περιόδου αιχμής (PSS) για διάφορους λόγους, που σχετίζονται κυρίως με τις διακυμάνσεις της ζήτησης και το λειτουργικό κόστος κατά τις περιόδους αιχμής ναυτιλίας. Εδώ είναι μερικοί από τους βασικούς λόγους πίσω από αυτές τις κατηγορίες:
(1) Αυξημένη ζήτηση:Κατά την περίοδο αιχμής των εμπορευματικών μεταφορών, είναι συχνές οι εισαγωγικές και εξαγωγικές εμπορικές δραστηριότητες, όπως π.χδιακοπέςή μεγάλες εκδηλώσεις αγορών και ο όγκος αποστολής αυξάνεται σημαντικά. Οι αυξήσεις της ζήτησης ενδέχεται να ασκήσουν πίεση στους υπάρχοντες πόρους και δυνατότητες. Προκειμένου να προσαρμόσουν την ισορροπία προσφοράς και ζήτησης στην αγορά, οι ναυτιλιακές εταιρείες ελέγχουν τον όγκο του φορτίου χρεώνοντας PSS και δίνουν προτεραιότητα στην κάλυψη των αναγκών των πελατών που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλότερα τέλη.
(2) Περιορισμοί χωρητικότητας:Οι ναυτιλιακές εταιρείες αντιμετωπίζουν συχνά περιορισμούς χωρητικότητας κατά τις ώρες αιχμής. Για να διαχειριστούν την αυξημένη ζήτηση, μπορεί να χρειαστεί να διαθέσουν πρόσθετους πόρους, όπως πρόσθετα πλοία ή εμπορευματοκιβώτια, τα οποία μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερα λειτουργικά κόστη.
(3) Λειτουργικά έξοδα:Το κόστος που σχετίζεται με τις μεταφορές μπορεί να αυξηθεί κατά τις περιόδους αιχμής λόγω παραγόντων όπως το αυξημένο κόστος εργασίας, οι υπερωρίες και η ανάγκη για πρόσθετο εξοπλισμό ή υποδομή για τη διαχείριση υψηλότερων όγκων αποστολής.
(4) Κόστος καυσίμου:Οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων μπορούν επίσης να επηρεάσουν το κόστος μεταφοράς. Κατά τις περιόδους αιχμής, οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να έχουν υψηλότερο κόστος καυσίμων, το οποίο μπορεί να μετακυλιστεί στους πελάτες μέσω προσαυξήσεων.
(5) Συμφόρηση λιμένων:Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, η διακίνηση φορτίου των λιμένων αυξάνεται σημαντικά και η αυξημένη ναυτιλιακή δραστηριότητα μπορεί να οδηγήσει σε συμφόρηση των λιμένων, με αποτέλεσμα μεγαλύτερους χρόνους εναλλαγής των πλοίων. Ο μεγαλύτερος χρόνος αναμονής των πλοίων για φόρτωση και εκφόρτωση στα λιμάνια όχι μόνο μειώνει τη λειτουργική απόδοση των πλοίων, αλλά αυξάνει και το κόστος των ναυτιλιακών εταιρειών.
(6) Δυναμική αγοράς:Τα έξοδα αποστολής επηρεάζονται από τη δυναμική της προσφοράς και της ζήτησης. Κατά τις περιόδους αιχμής, η υψηλότερη ζήτηση μπορεί να προκαλέσει αύξηση των επιτοκίων και οι προσαυξήσεις είναι ένας τρόπος με τον οποίο οι εταιρείες ανταποκρίνονται στις πιέσεις της αγοράς.
(7) Συντήρηση σε επίπεδο υπηρεσιών:Προκειμένου να διατηρηθούν τα επίπεδα εξυπηρέτησης και να διασφαλιστεί η έγκαιρη παράδοση κατά τη διάρκεια πολυάσχολων περιόδων, ενδέχεται να ζητηθεί από τις ναυτιλιακές εταιρείες να επιβάλλουν πρόσθετες χρεώσεις για την κάλυψη του πρόσθετου κόστους που σχετίζεται με την ικανοποίηση των προσδοκιών των πελατών.
(8) Διαχείριση Κινδύνων:Το απρόβλεπτο της περιόδου αιχμής μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένους κινδύνους για τις ναυτιλιακές εταιρείες. Οι προσαυξήσεις μπορούν να συμβάλουν στον μετριασμό αυτών των κινδύνων καλύπτοντας ενδεχόμενες απώλειες λόγω απρόβλεπτων συνθηκών.
Παρόλο που η συλλογή PSS από ναυτιλιακές εταιρείες μπορεί να ασκήσει κάποια πίεση κόστους στους ιδιοκτήτες φορτίου, από την άποψη της αγοράς, είναι επίσης ένα μέσο για τις ναυτιλιακές εταιρείες να αντιμετωπίσουν τις ανισορροπίες προσφοράς και ζήτησης και το αυξανόμενο κόστος κατά την περίοδο αιχμής. Όταν επιλέγουν έναν τρόπο μεταφοράς και μια ναυτιλιακή εταιρεία, οι ιδιοκτήτες φορτίου μπορούν να ενημερωθούν για τις περιόδους αιχμής και τις χρεώσεις PSS για διαφορετικές διαδρομές εκ των προτέρων και να κανονίσουν εύλογα σχέδια αποστολής φορτίου για να μειώσουν το κόστος εφοδιαστικής.
Η Senghor Logistics ειδικεύεται σεθαλάσσιο φορτίο, αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων, καισιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορέςυπηρεσίες από την Κίνα προςΕυρώπη, Αμερική, Καναδάς, Αυστραλίακαι σε άλλες χώρες, και αναλύει και προτείνει αντίστοιχες λύσεις εφοδιαστικής για διάφορα ερωτήματα πελατών. Πριν από την περίοδο αιχμής, είναι μια πολυάσχολη περίοδος για εμάς. Αυτή τη στιγμή, θα κάνουμε προσφορές με βάση το σχέδιο αποστολής του πελάτη. Επειδή οι ναύλοι και οι προσαυξήσεις κάθε ναυτιλιακής εταιρείας είναι διαφορετικές, πρέπει να επιβεβαιώσουμε το αντίστοιχο πρόγραμμα αποστολής και ναυτιλιακή εταιρεία για να παρέχουμε στους πελάτες μια πιο ακριβή αναφορά ναύλων. Καλώς ορίσατε στοσυμβουλευτείτε μαςσχετικά με τη μεταφορά φορτίου σας.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-31-2024
