Από το ξέσπασμα της «Κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας», η διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία πλήττεται όλο και πιο σοβαρά. Δεν είναι μόνο η ναυτιλία στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσαςμπλοκαριστεί, αλλά θύρες μέσαΕυρώπη, Ωκεανία, Νοτιοανατολική Ασίακαι άλλες περιοχές έχουν επίσης επηρεαστεί.
Πρόσφατα, ο επικεφαλής του λιμανιού της Βαρκελώνης,Ισπανία, είπε ότι η ώρα άφιξης των πλοίων στο λιμάνι της Βαρκελώνης ήτανκαθυστερήσει κατά 10 έως 15 ημέρεςγιατί πρέπει να περιηγηθούν την Αφρική για να αποφύγουν πιθανές επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα. Καθυστερήσεις επηρέασαν τα πλοία που μεταφέρουν μια ποικιλία προϊόντων, συμπεριλαμβανομένου του υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η Βαρκελώνη είναι ένας από τους μεγαλύτερους τερματικούς σταθμούς LNG στην Ισπανία.
Το λιμάνι της Βαρκελώνης βρίσκεται στην ανατολική ακτή των εκβολών του ισπανικού ποταμού, στη βορειοδυτική πλευρά της Μεσογείου. Είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ισπανίας. Είναι θαλάσσιο λιμάνι εκβολών με ζώνη ελεύθερου εμπορίου και βασικό λιμάνι. Είναι το μεγαλύτερο λιμάνι γενικού φορτίου στην Ισπανία, ένα από τα ισπανικά ναυπηγικά κέντρα και ένα από τα δέκα κορυφαία λιμάνια διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στις ακτές της Μεσογείου.
Πριν από αυτό, ο Γιάννης Χατζηθεοδοσίου, πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Αθηνών, δήλωσε επίσης ότι λόγω της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα, τα εμπορεύματα που φτάνουν στηνΤο λιμάνι του Πειραιά θα έχει καθυστέρηση έως και 20 ημέρες, και περισσότερα από 200.000 κοντέινερ δεν έχουν φτάσει ακόμη στο λιμάνι.
Η εκτροπή από την Ασία μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας έχει επηρεάσει ιδιαίτερα τα λιμάνια της Μεσογείου,παράταση των ταξιδιών κατά περίπου δύο εβδομάδες.
Επί του παρόντος, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αναστείλει τα δρομολόγια στα δρομολόγια της Ερυθράς Θάλασσας για να αποφύγουν επιθέσεις. Οι επιθέσεις είχαν ως στόχο κυρίως πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, μια διαδρομή που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από πολλά πετρελαιοφόρα. Ωστόσο, η Qatar Energy, η δεύτερη μεγαλύτερη εξαγωγέας LNG στον κόσμο, έχει σταματήσει να αφήνει δεξαμενόπλοια να περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα, επικαλούμενη ανησυχίες για την ασφάλεια.
Για αγαθά που εισάγονται από την Κίνα στην Ευρώπη, πολλοί πελάτες στρέφονται επί του παρόντοςσιδηροδρομικές μεταφορές, που είναι πιο γρήγορο απόθαλάσσιο φορτίο, φθηνότερο απόαεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων, και δεν χρειάζεται να περάσει από την Ερυθρά Θάλασσα.
Επιπλέον, έχουμε πελάτες σεΙταλίαρωτώντας μας αν είναι αλήθεια ότι τα κινεζικά εμπορικά πλοία μπορούν να περάσουν με επιτυχία από την Ερυθρά Θάλασσα. Λοιπόν, έχουν αναφερθεί κάποια νέα, αλλά εξακολουθούμε να βασιζόμαστε στις πληροφορίες που παρέχει η ναυτιλιακή εταιρεία. Μπορούμε να ελέγξουμε την ώρα απόπλου του πλοίου στον ιστότοπο της ναυτιλιακής εταιρείας, ώστε να μπορούμε να ενημερώνουμε και να παρέχουμε σχόλια στους πελάτες ανά πάσα στιγμή.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-02-2024
