Ως «λαιμός» της διεθνούς ναυτιλίας, η τεταμένη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει φέρει σοβαρές προκλήσεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Προς το παρόν, ο αντίκτυπος της κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας, όπως π.χαυξανόμενο κόστος, διακοπές προμήθειας πρώτων υλών και παρατεταμένοι χρόνοι παράδοσης, προκύπτουν σταδιακά.
Η Ερυθρά Θάλασσα είναι μια σημαντική πλωτή οδός που συνδέει την Ασία,ΕυρώπηκαιΑφρική. Επηρεασμένες από την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, οι ναυτιλιακές εταιρείες έπρεπε να αλλάξουν δρομολόγιο και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν εκτραπεί γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας μετά τη σύγκρουση.Το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών αυξήθηκε σημαντικά.
Στις 24, η S&P Global ανακοίνωσε τον Σύνθετο Δείκτη Υπευθύνων Προμηθειών του Ηνωμένου Βασιλείου για τον Ιανουάριο. Η S&P έγραψε στην έκθεση ότι μετά το ξέσπασμα της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, η αλυσίδα εφοδιασμού της μεταποίησης ήταν η πιο επηρεασμένη.
Τα προγράμματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρατάθηκαν γενικά τον Ιανουάριο καιΟι χρόνοι παράδοσης προμηθευτή γνώρισαν τη μεγαλύτερη επέκτασηαπό τον Σεπτέμβριο του 2022.
Αλλά ξέρετε τι; Το λιμάνι του Durban στοΝότια Αφρικήβρισκόταν σε κατάσταση μακροχρόνιας συμφόρησης. Η έλλειψη κενών εμπορευματοκιβωτίων στους κόμβους εξαγωγών της Ασίας θέτει νέες προκλήσεις, ωθώντας τους μεταφορείς να προσθέσουν ενδεχομένως πλοία για να μετριάσουν την έλλειψη. Και μπορεί να υπάρξουν εκτεταμένες καθυστερήσεις στη ναυτιλία και ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα στο μέλλον.
Λόγω της έλλειψης εφοδιασμού πλοίων που προκλήθηκε από την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας, η μείωση των ναύλων ήταν μικρότερη από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια. Παρόλα αυτά, τα πλοία εξακολουθούν να είναι περιορισμένα και οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να διατηρούν τη ναυτιλιακή ικανότητα εκτός εποχής, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την έλλειψη πλοίων στην αγορά. Η παγκόσμια ναυτιλιακή στρατηγική για τη μείωση των δρομολογίων συνεχίζεται.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μέσα στις πέντε εβδομάδες από τις 26 Φεβρουαρίου έως τις 3 Μαρτίου, ακυρώθηκαν 99 από τα 650 προγραμματισμένα δρομολόγια, με ποσοστό ακύρωσης 15%.
Ενόψει της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν υιοθετήσει μια σειρά από μέτρα προσαρμογής, συμπεριλαμβανομένης της συντόμευσης των ταξιδιών και της επιτάχυνσης των δρομολογίων, για να μετριάσουν τις διακοπές που προκαλούνται από εκτροπές στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι διακοπές στη ναυτιλία και το αυξανόμενο κόστος μπορεί να έχουν κορυφωθεί καθώς η ζήτηση μειώνεται σταδιακά μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά και τα νέα πλοία τίθενται σε λειτουργία, προσθέτοντας επιπλέον χωρητικότητα.
Αλλά τοσυχαρίκιαείναι ότι τα κινεζικά εμπορικά πλοία μπορούν πλέον να περάσουν με ασφάλεια από την Ερυθρά Θάλασσα. Αυτό είναι επίσης μια ευλογία στην ατυχία. Ως εκ τούτου, για αγαθά με επείγοντα χρόνο παράδοσης, εκτός από την παροχήσιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορέςαπό την Κίνα στην Ευρώπη, για τα αγαθά στηνΜέση Ανατολή, η Senghor Logistics μπορεί να επιλέξει άλλα λιμάνια κλήσης, όπως π.χΝταμάμ, Ντουμπάι, κ.λπ., και στη συνέχεια αποστολή από τον τερματικό σταθμό για χερσαία μεταφορά.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-29-2024
